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麵麵俱到的旗艦SUV 大眾途銳動力篇

來源:AG8亚游集团進口大眾 發布時間:2016-12-14

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動力上途銳依舊搭載一台3.0T V6機械增壓發動機,最大功率235千瓦,峰值扭矩440牛•米。從數據上看屬於這一級別車型的主流水準,不高不低,經過消費者多年的驗證這台發動機的可靠性還是值得肯定。不過隨著現在“小排量”增壓發動機的趨勢,與途銳同級別車型已經先後開始搭載2.0T發動機,或許這台3.0T發動機在途銳換代的時候有望順應時尚變化而變化。



與之匹配的傳動係統是8速手自一體變速箱,這套動力總成已經匹配的相當成熟,這在試駕過程中也能夠感受出來。低速的時候動力來的並沒有像數據那樣給力,很平穩、甚至會感覺有一些肉,不像是在開一台3.0T車。不過隨著車速上升之後,3.0T機械增壓的實力便開始展現出來,動力可謂是源源不斷,顯得後勁兒很足。



將變速箱切入S檔,發動機會將轉速保持在2000以上,此時途銳便甩去“肉”這個印象,整車都輕快了許多,並且如果你需要超車等動作時,油門深踩變速箱每次都會超過6000轉才開始考慮換擋,給予駕駛者充分的信心。整個換擋過程幹淨利索,變速箱的邏輯調校很不錯。



如果以日常駕駛狀態為主,整車的隔音降噪水平處於一個優秀水平,在80公裏巡航時,傳自車內的聲音幾乎不可聞,絲毫影像不到車內乘客的交談,這是一台高端SUV應該有的水準。方向盤並不如轎車般那樣有精準的指向性,方向盤擺動車身的跟隨並不是如影隨形,不過對於SUV講這也無傷大雅。


配備大眾4 Motion全時四輪驅動係統的途銳,正常行駛前後驅動比為40:60,特殊道路下前後驅動比範圍可以從60:40到20:80之間調節,最大爬坡角度達到了35°。鋪裝路麵表現自不用多說,在非鋪裝路麵甚至有些挑戰性的越野路麵,都能夠表現出不錯的脫困性,而且再加上升高的車身高度,途銳征服多數道路都不在話下。


要追求品牌的話,途銳其實不算是一個好選擇,寶 馬X 5、奔 馳GL E、沃爾 沃X C 90等等都要比這車顯得更加高大上。但它也有優點,比如大眾都能夠接受的外觀設計,熟悉但是做工用料紮實的內飾,配置也算是跟的上主流水平。再加上不錯的動力以及越野能力,途銳很全麵。但也正是這點,途銳並沒有那些獨領風 騷的技能,想要在這個級別發光發亮,看來途銳是時候啟動換代步伐了。

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